Tiêu chuẩn và ứng dụng vòng bi cầu

Vòng bi cầu(PTFE-trên-các phần tử hình cầu trượt bằng thép) vẫn là giải pháp tiêu chuẩn yêu cầu góc quay lớn và truyền tải trọng dọc đáng kể. Tiêu chuẩn Châu Âu EN 1337-7 là tiêu chuẩn thiết kế/sản xuất được chấp nhận ở Châu Âu; Mỹ có tiêu chuẩn ASTM D5977 (và hướng dẫn của AASHTO); Trung Quốc xuất bản GB/T 17955 và TB/T 3320. Sự khác biệt chính nằm ở vật liệu, thông số kỹ thuật trượt, thực hành tải ngang, thử nghiệm và tài liệu.

A gối cầu hình cầubao gồm một bề mặt thép không gỉ lồi-được gia công chính xác{1}}trên một phần tử thép lõm phù hợp được phủ bằng PTFE. Cấu hình bao gồm trượt cố định, trượt có hướng dẫn và-tự do. Chúng được chọn khi cần có khả năng quay và/hoặc khả năng chịu tải theo chiều dọc cao đồng thời cho phép dịch chuyển có kiểm soát.

• EN 1337-7:2004 - Hình cầu và hình trụVòng bi PTFE(Châu Âu)
• ASTM D5977 -Vòng bi quay (hình cầu) chịu tải cao(Mỹ)
• GB/T 17955-2009 -Vòng bi cầu cho cầu(Trung Quốc)
• TB/T 3320-2013 -Vòng bi cầu đường sắt(Trung Quốc)
• Hướng dẫn AASHTO / AISC - Thực hành thiết kế bổ sung của Hoa Kỳ

Tất cả các tiêu chuẩn đều giả định phần tử lồi bằng thép không gỉ-trượt trên bề mặt PTFE, nhận biết các loại trượt-cố định/dẫn hướng/tự do và yêu cầu kiểm tra kích thước, chứng nhận vật liệu, NDT cho mối hàn và chấp nhận bề mặt trượt.

4.1 Phạm vi & giới hạn thiết kế đề xuất
EN 1337-7 là thước đo, hướng tới các thông lệ của Châu Âu. ASTM D5977 nặng-inch, quy định về giao diện PTFE và đưa ra tỷ lệ ngang-cho phép rõ ràng. GB/T của Trung Quốc tương tự như EN nhưng mang tính quy định hơn; TB/T nghiêm ngặt hơn đối với đường sắt.
4.2 Quy luật trượt vật liệu & bôi trơn
EN đề cập đến EN 1337-2 cho PTFE, cho phép thay thế UHMWPE bằng thử nghiệm. ASTM quy định ghép nối PTFE + không gỉ. Trung Quốc yêu cầu PTFE có báo cáo thử nghiệm.
4.3 Tải trọng ngang và triết lý thiết kế
ASTM/AASHTO sử dụng một quy tắc chung: theo chiều ngang Nhỏ hơn hoặc bằng ~10% công suất theo chiều dọc, tải trọng cao hơn cần phải thử nghiệm. EN sử dụng việc kiểm tra ứng suất tiếp xúc và tính toán thiết kế. Trung Quốc cũng tương tự nhưng đường sắt chặt chẽ hơn.
4.4 Kiểm tra và kiểm soát sản xuất
EN: QA, chứng chỉ vật liệu, kiểm tra trượt. ASTM: thử nghiệm chấp nhận, NDT, chứng chỉ nhà máy. Trung Quốc: Hồ sơ QA, thử nghiệm lấy mẫu, chứng chỉ của bên thứ ba-.

• 1. Chỉ định tiêu chuẩn và phiên bản.
• 2. Đơn vị trạng thái (hệ mét/đế quốc).
• 3. Yêu cầu chứng chỉ vật liệu thép/PTFE.
• 4. Yêu cầu QA & NDT.
• 5. Yêu cầu dữ liệu kiểm tra hiệu suất trượt.
• 6. Xác định rõ ràng các bài kiểm tra chấp nhận.
• 7. Cung cấp hướng dẫn lắp đặt/bảo trì.
• 8. Xác định chế độ bảo hành & phụ tùng thay thế.
• 7. Ứng dụng điển hình

• Cầu đường cao tốc và đường sắt
• Cầu vượt giao nhau
• Giá đỡ công nghiệp

• Tài liệu tham khảo tiêu chuẩn mơ hồ
• Giả sử tính chất PTFE
• Bỏ qua việc kiểm tra tải trọng ngang
• Thiếu NDT trên mối hàn

Khách hàng phương Tây nên chỉ định phiên bản tiêu chuẩn chính xác, yêu cầu bên thứ ba-kiểm tra, xác định các thử nghiệm trượt dưới tải trọng dự kiến ​​và xem xét nhu cầu của dự án địa chấn/đường sắt.

EN 1337-7, ASTM D5977 và GB/T/TB/T của Trung Quốc về cơ bản mô tả cùng một loại ổ trục, với sự khác biệt về đơn vị, yêu cầu kiểm tra và tính bảo thủ. Đối với mua sắm xuyên biên giới, hãy chỉ định phiên bản tiêu chuẩn chính xác, yêu cầu chứng chỉ và bài kiểm tra, đồng thời xác định hiệu suất trượt trong các điều kiện dịch vụ dự kiến.